试驾|轴距增加60mm配L2级别自动驾驶辅助体验东风标致508L

2019-12-16 23:00 来源:未知

  懂得如何诠释个性与浪漫,但并不代表无法兼顾运动与新潮。今年上半年,东风标致新一代508L于国内市场正式上市,官方将其定义为“运动新潮座驾”,以15.97万元的起售价,就能令消费者体验到法式情怀与动感,无论你是喜爱浪漫的精致人士,或是追求运动的新潮人群,相信都具备充足的理由被新一代508L打动。那么你一定会感到好奇,一向姿态优雅的法系车该如何发挥运动新潮呢?

  凭借法国在时尚圈的特殊地位,法系车在外观设计上也从未令人失望,采用全新家族语言的新一代508L亦是如此。从前脸看去,新一代508L采用极具立体感的“狮吼式”设计,omar两侧獠牙式成为特色,从眼角延伸至两侧,将整个前脸融为一体,攻击性十足。

  在侧面线L采用四门轿跑般的修长设计,配合极具视觉冲击的矫健身姿,新车长宽高尺寸分别为4870/1855/1455mm,omar轴距在海外版基础上增加了60mm,达到2848mm,名副其实的“L”版车型。

  高颜值自然360°无死角,新一代508L尾部延续了东风标致非常经典的狮爪造型LED尾灯,以及前瞻性的黑钻式横贯设计,下方为左右对称的金属双排气布局,在保持高辨识度的同时,运动感也得以凸显,整个外观造型与“运动新潮座驾”极为相称。

  进入新一代508L车内,如果以一个词语来概括第一印象,“科幻”一词最为合适。新一代508L采用第三代i-Cockpit唯我座舱,包括12.3英寸全液晶数字仪表盘,以及10英寸扁平化中控屏,科技配置符合新潮主流水平,其中中控屏内置多种智能功能,涵盖了导航系统以及CarPlayCarlife手机连接等等,3秒钟即可轻松上手。

  而新一代508L内饰同样彰显了法系品牌的设计功力,赛车式方向盘造型独特,且高度集成多种快捷操作,中控屏下方为呈现钢琴键式排列的实体快捷键,整个中控台形成以驾驶员为中心的环抱式智能驾控座舱,一旦上手就足以令人着迷。

  当然作为东风标致于今年推出的代表性作品,新一代508L融合许多新潮黑科技,比如同级别少见的夜视系统,将于昏暗地方自动开启并且侦测行人,一旦发现行人即刻提醒驾驶者,无论对于单人或是多个行人,都保持了出色的侦测能力,因此夜间行车的安全性大大提升。

  此外,新一代508L还搭载了PSA集团ADAS智能驾驶辅助系统2.0,包括带跟车起步功能的自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能,可以实现L2级别的自动驾驶辅助。其中车道保持功能可以识别道路标线,如果车辆稍向一侧车道偏离且未打转向灯仪表盘将带有闪烁灯提示,方向盘也将主动对行进方向进行修正。而CITYPARK4全自动智能泊车辅助直接降低泊车难度,驾驶者只需按住电子档杆上的控制键,车辆将自动完成泊车动作,全程无需再去操作方向盘、刹车等。

  动力方面,新一代508L配备360THP和400THP两款动力组合。其中,全新400THP涡轮增压直喷发动机,omar拥有着最高155kW的输出功率,300N·m的峰值扭矩,动力输出充沛,为日常驾驶提供得心应手的加速能力。来自爱信的8速手自一体变速箱,优化了燃油经济性,百公里综合油耗仅需6.1L。omar

  而在实际试驾过程中,新一代508L的驾驶表现最明显之处在于平顺性出色,动力输出线性平稳,这种风格很有利于日常家用。当然如果你认为缺少一些激情与刺激,那么直接调至运动模式最直接,油门响应与换挡速度都有了明显提升,方向盘手感更为沉稳,深踩油门随之而来的就是明显推背感与加速快感,一种刺激畅快的驾驶体验席卷全身。

  由于配备了AMVAR可变阻尼减振器,新一代508L的悬架表现可以根据驾驶模式的不同调整效果,比如还是在运动模式下,悬架整体表现更加强硬一些,虽然不至于产生明显的区别,但是高速过弯将为车辆提供出色支撑性,我们可以明显感觉到过弯的更多自信与安全性,而悬架整体对于颠簸处理效果也还算出色,细小颠簸不必多说,路过减速带时振动感相对明显,omar但不至于影响舒适性。

  经历过升级与成长,新一代508L不止外观改变那么简单,车内配备的多项黑科技明显提升科技感与安全性,并且动力表现以平顺性为主,但也并未向运动性能妥协,所以在满足日常驾驶需求之外,可以为枯燥的生活增添一定的驾驶乐趣,对得起“运动新潮座驾”的官方定位,让消费者一次性就体验法式情怀与动感,确实令人心动。

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